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UVEX EDAERO公路车头盔评测

放大字体  缩小字体 发布日期:2015-07-29  作者:bike one  浏览次数:179
核心提示:UVEX EDAERO公路头盔强调空气动力性能,佩戴舒适,通风散热性能相当不错,但仅限于高速状态时,不推荐作为唯一的头盔使用。



       UVEX EDAERO公路车头盔强调空气动力性能,佩戴舒适,通风散热性能相当不错,但仅限于高速状态时,不推荐作为唯一的头盔使用。

       

       空气运动型头盔就如空气动力型大组公路车一样,每家至少会有一款。你喜欢也好,不喜欢也罢,反正人类已无法阻挡空气动力头盔的发展了。UVEX的空动盔是EDAero,这个特别名称蕴含着特别的意义,EDAero意为Every  Day Aerodynamics,表明了UVEX设计这款公路头盔的用意是要把它打造成为日常使用头盔。

EDAero的样子除了用“特别”这个词之外我实在想不到其它词语来形容,我不觉得它漂亮,也不觉得它丑样,但可以肯定的是它的造型和涂装确实是独具一格的。EDAero采用铸模技术制造,直接把吸收震动的EPS泡沫塑料注入抗冲击的PC塑料硬壳内成型。此头盔重325g,重量回到了上个世纪的标准,一味追求极致轻量化的朋友可以直接无视它,不过相信追求空气动力性能和特别感觉的人是不会介意那点额外重量的,毕竟到现在为止还没有一款空动盔能够做到像传统型头盔那样的超轻量化,也许将来会出现,可是现在依然不存在。



        EDAero上只开了八个通风孔,相对于传统头盔上面动不动就二十几个的通风孔数量来说简直是少得可怜。五个通风孔设在头盔前端,三个设在尾部。



       UVEX EDAERO公路头盔的EPS壳体很厚,内部开了三道纵向并且相互贯通的通风槽来连通前后各三个通风孔,这样就会有风在骑行中从前端吹入,然后流经头顶并从尾部流出,也就是说前面的是进气孔,后面的是排气孔。前方三个竖条状的通风孔虽然不大,但是正好位于迎风面上,所以通风散热的效率是比较高的。即使是炎夏里30多度的高温下戴着它在烈日下骑行,只要保持着较高的速度就不会觉得特别热,散热效果接近传统型头盔。不过低速状态下就明显会感到头顶闷热了,炎夏里顶着太阳爬山时会让人感到既热又重,因此我并不推荐把EDAero作为你的唯一头盔,除非你总是在一马平川的地方骑车。

根据UVEX提供的实验室测试结果,戴上EDAero以均速38km/h骑40km能节省16W功率,相当于能快1分25秒,从数据上看这是相当出色的空气动力性能。



       不过,空气动力性能再好,假如不适合自己头型的话就一切等于白说。EDAero的内腔设计不再像过往的欧洲头盔那样只考虑欧洲人的头型,而是考虑了所有人的头型,UVEX宣称EDAero能够适合任何的头型使用,从头盔内腔的形状和实际佩戴感受来判断,EDAero确实能够满足绝大多数头型使用。EDAero的头围调节系统是常见于骑行鞋上面的Boa线拉调节系统,由于Boa系统的旋钮每拨动一下等于1mm,因此能够获得很精确的调节效果,手感还相当清晰、清脆。



       简洁且轻量的Boa系统出现在骑行鞋上面早就不是新鲜事儿,可是应用到头盔上就真是头盔头围调节系统的一大突破了。另外,EDAero的束带是固定在头盔边沿上的,佩戴时能够减少束带与脸部的接触,减少积汗,提高舒适度。



      头围调节系统可作三档深度调节,采用简单的搭扣式调节。



       EDAero无论在造型设计上还是头围调节系统上都是有所突破的,不过所用的束带却没有与时俱进,依然还是较厚的尼龙束带。快扣是UVEX惯用的Monomatic锁扣,好处是可以方便地调节下颚处束带的松紧度,弊端是让人觉得累赘,很难界定这个设计是好是差,因为这是咸鱼白菜的问题。下颚处还有毛巾布料把多余的束带包扎了起来,能够让下颚更舒适,也能够让束带整洁,简单实用的设计,不过也容易积汗。

UVEX向来注重头盔的安全性,EDAero符合美国(CPSC)、欧洲(CE)和德国(TUV)安规,安全性方面是让人很安心的。佩戴舒适,优秀的空气动力性能,高速下有良好的通风性能以保证头顶不会热到着火,EDAero确实能够担当日常用盔的任务,不过前提是以平路为主的训练式骑行。

    UVEX EDAERO公路车头盔;

    售价:¥2,090.00
    重量:325g
 
 
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