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莫曼顿:欢迎更多同行加入 把城市车做大做好

放大字体  缩小字体 发布日期:2015-07-23  作者:bike one  浏览次数:63
核心提示:莫曼顿MOMENTUM 是捷安特集团于2009年率先从中国大陆推出的品牌,着重于城市休闲及品位骑乘,结合流行时尚及玩乐元素,体现“好看又好骑”的品牌诉求。莫曼顿目前提供6大车系的自行车及电动车满足各种...

莫曼顿MOMENTUM 是捷安特集团于2009年率先从中国大陆推出的品牌,着重于城市休闲及品位骑乘,结合流行时尚及玩乐元素,体现“好看又好骑”的品牌诉求。莫曼顿目前提供6大车系的自行车及电动车满足各种城市生活用途。近日,美骑采访了莫曼顿全球品牌经理Jason,听他分享莫曼顿成长的故事。

莫曼顿“自立门户”专做城市休闲

城市车  莫曼顿

BIKETO:捷安特品牌在全球有43年历史,扎根大陆也有23年,为广大车友所熟知,为什么要成立一个单独的品牌来推广城市车

Jason:捷安特进入大陆市场时,以客户需求为优先。当时的大陆对于自行车的认识还在很初级的代步阶段,所以捷安特这个品牌在大陆用户的印象就是很耐用、品质好、容易被偷,都跟这种专业的性能没什么关系。经过二十几年的发展,车友们对捷安特品牌的认知发生转变,捷安特有各种类型,适用各种地形来让用户去骑车运动,都是比较专业、高端、运动系列的车。所以想用一个新的品牌,把捷安特中间价位段这段产品去掉,成立莫曼顿这个品牌,来承接lifestyle这种比较轻松休闲的产品。现在捷安特集团旗下三个品牌,捷安特品牌就是专业高端的;Liv就专做女性自行车;莫曼顿品牌就是城市休闲,比较玩乐,但兼具通勤功能。

BIKETO:莫曼顿团队成立时间不长,当初组建团队时,团队成员分别来自哪里,有没有捷安特品牌的人过来?

Jason:因为要用一个不同的思维来做这个品牌,所以整个品牌对外推广方面是一个不同的团队。但是生产和设计的部分还是承袭捷安特的技术。甚至我们的生产线也是一样,在同一个工厂生产。有些消费者对莫曼顿这个品牌的认识产生误区,新成立的品牌,产品会丢到外面去做,其实不是这样,莫曼顿绝对保证品质。

莫曼顿销量远不及捷安特运动车系

城市车  莫曼顿

BIKETO:莫曼顿城市车分为iWant、iNeed、iThink、iRide、iSee、iFun6个系列,是出于什么样的考虑?

Jason:莫曼顿是城市休闲的车,满足人们在城市里面的所有需求。因为很难用一台车或者一种车来满足用户的需求,所以我们分成6个车系。每个车系所针对的消费人群和使用者都不一样。在每一个车系下面,我们还设有不同的家族。家族是莫曼顿拿来做主打和市场宣传的,比较符合莫曼顿产品的形象。比如我们主推的咖啡车就是iNeed车系下的一个家族。家族下面就是具体的产品。我们是根据用途分车系,车系里面根据消费者的需求来做不同的家族,来做深度的市场推广。现在都在做市场区分,消费者的经济水平提高,对于很多东西的要求比较个性化,往自己的需求迈进,所以我们会做出这样的细分。

BIKETO:目前莫曼顿在大陆市场的销售情况如何,哪个车系的消费人群最多?

Jason:因为基数比较小,莫曼顿近几年的销售量都是翻倍增长。2014年销售量在65万左右,今年的目标是达到百万辆。目前iNeed车系的销量较多,iNeed中文谐音“爱你”,该系列比较舒适时尚,受众比较多。

BIKETO:莫曼顿与捷安特品牌的运动车系的销售量相比有多大差距?

Jason:捷安特品牌的车一年能卖到250万左右,山地车占大多数。莫曼顿城市车的销量远不及捷安特品牌的运动车系。莫曼顿城市车刚起步,正在循序渐进的发展。我们不只看这个数字的增长,还要考量到车店、市场拓展等等。

独特的MCS舒适度评价 市场推广着力于社交媒体

城市车  莫曼顿

MCS(MOMENTUM Comfort-Riding System)莫曼顿骑行舒适度系统试将消费者在骑自行车时,人身直接与自行车接触,直接影响消费者体验的部件(坐垫、把握、脚踏),根据莫曼顿六大车系功能定位及车系内价位差异,进行配件分级。

BIKETO:莫曼顿采用的MCS舒适度系统,简要和大家介绍一下吧。

Jason:举个例子。莫曼顿有一个车系叫iWant,该车系的产品外形比较像死飞,感觉上比较偏公路车,骑乘起来的姿势比较趴一点;山地车的城市款iRide可能没有iWant这么趴,但是也不会像自然坐姿一样;而咖啡车所在的iNeed系列就是比较自然的坐姿。不同的车系这样一对比就有三种不同的坐姿。不同的坐姿在骑行时手、脚、臀部受压不一样,配件的选用和车身几何就会不同;同一家族不同价位采用材料不同,也会有差异,所以我们制定这个舒适度评定标准。在上一次的全国经销商大会上,我们准备把MCS介绍给消费者,让消费者自己在门店搭配去买,如果有个人需求时,可以直接在门店做采购和升级。

BIKETO:在莫曼顿官网上关于市场推广的活动很少,是什么原因?

Jason:现在在官网上关于市场推广的消息基本不更新了,更多的市场推广都是在社交媒体上。我们在讨论之后觉得这种活动放在官网上并不合适,我们只把大型的活动放在官网上。比较偏跨界合作、多频率的小活动,我们会通过微博、微信等社交媒体发布。现在是移动互联网时代,用社交媒体更容易和消费者互动和沟通。

希望更多同行加入 把城市车市场做大做好

城市车  莫曼顿

BIKETO:谈到用社交媒体进行推广,张向东的700bike城市车很火。

Jason:我很乐意看到700bike受欢迎,他们的东西19号就会出来(采访时间在700bike发布会前)。我们很希望张向东这样的同行进来,去把城市车这个市场做大做好。因为中国经济发展比较快,导致几乎每个人的想法都是先买房买车,很多年轻人都是以这个为目标。所以中国人在离开校园之后,自行车好像就从生活中消失了。和自行车有关的人要么就是骑山地或者公路,出于运动减肥、健身锻炼的目的;要么就是短距离上下班代步。这个中间就有一个很大的空档——城市休闲,这种比较休闲的骑行就不见了。张向东现在做的就是这个事情,号召休闲骑行,开发城市休闲骑行车市场。城市休闲骑行这种风气会先从大城市开始,所以向东选择在北京做700bike是很适合的。莫曼顿也是一样,在大城市推广的比较多,现在在北京或者上海,经常可以看见莫曼顿的咖啡车。

BIKETO:莫曼顿城市车以后会不会加入智能元素?

Jason:这个一定是一种趋势。我们之后会有这样的规划。因为我们觉得消费者的体验是很重要的,现在智能车还不太成熟,市面上的智能元件还只是初开发阶段,不能给消费者带来良好体验。

 
 
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